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指南针在13世纪晚期在欧洲广泛使用

中国的航海历史悠久。

早在7000年前的新石器时代末期，中华民族的祖先就可以使用火石斧头“以木为船，以木为茎”

，这开启了使用原始工具的序幕。

船和木筏在海上航行。

在夏，商，周，春秋战国时期，随着木制帆船的逐渐诞生，出现了大规模的海上运输和海上战争。

在秦汉时期，远洋轮船逐渐变大并掌握了风能技术，秦朝徐福舰队的壮举向东方驶往日本，西汉海轮驶向印度洋。

在三个王国，金朝和南北朝时期，东吴舰队巡游台湾和南洋，法贤从印度返回，中国舰队航行到波斯湾。

从唐五代到宋元，中国的航海事业蓬勃发展，海上丝绸之路就在红海和东非的海岸上。

由于当时积极的海上贸易政策以及以罗盘导航为标志的导航技术的重大突破，中国进入了西方之前的“定量导航”

时期。

就中国的帆船而言，它到达了西太平洋和北印度洋的所有海岸，并与亚洲和非洲的120多个国家和地区建立了海上贸易关系。

著名的慈通港（现在的福建泉州）成为当时世界上最大的国际港口。

导航历史的发展离不开导航科学技术的进步。

导航从技能逐渐发展为科学技术。

英国的《航行史》一书认为：“航行是将船只安全地从地球上的一个地方引导到另一个地方的艺术。”

英国《大不列颠百科全书》认为：“导航曾经被认为是一种技能，如今已成为一种科学技术。”

日本的《世界百科全书》认为，导航是“技术的总称，它确定船舶在海上的位置，并安全，迅速地将船舶从一个地方引导到另一个地方。”

《美国百科全书》说：“导航通常包括科学仪器和方法的发展，也包括计算。

导航仪器的熟练应用和对各种有用材料的解释可以被视为一种艺术。”

中国《导航技术辩证法》一书认为：“导航是科学技术的综合工程应用。

古代的导航只是一种技能。

它在15世纪初逐渐发展成为技术。

...直到19世纪中叶才逐渐获得其科学形式。

完美。

这个过程与19世纪中叶自然科学的整体发展是一致的。”

导航科学和技术的狭义解释是基于导航员在海上驾驶船舶的知识，方法和手段，主要是指本地导航技术，天文导航技术，无线电导航技术，船舶操纵和避免碰撞技术，广义上的导航科学技术还应包括造船科学技术，船舶通信与导航科学技术，船舶安全和污染预防技术等。

狭义和广义的导航科学技术都依赖于相关科学技术，它是相关科学技术在导航中的综合，整合和应用。

中国古代航海史的辉煌取决于中国古代航海科学技术的进步。

航行与水上交通工具密不可分。

恩格斯说：“火斧和石斧通常使人们能够制造独木舟。”

1973年至1977年，在浙江余姚河姆渡发现了新石器时代遗址。

遗骸包含六个用一块木头制成的木制桨。

7000年前，一个带有炭黑陶器的独木舟模型被确定为遗物，这证明了中国沿海的祖先们已经掌握了原始的造船技术。

据《汉书·尧文志》记载，西汉以来有136卷航海和占星术书籍，其中包括《海星星学》，表明天体导航已得到发展。

根据万镇在《南州异物名录》中对三国的介绍：“这艘船被称为外国人的船。

大船超过20米，高度高达30米。

就像一条凉亭路。

它载着六到七百人。