西南动机在航空发动机方面的近况,实际都已经很少再有汪正国插手的机会,公司一旦上了规模,并且逐渐开始有自己的盈利之后,大抵已经可以做到收支平衡,后续便是公司自己按照惯性向前发展。
也就在94年底,624所这边刚输掉中推核心机项目时,军方便已经带着601所、112厂方面的技术人员来到西南动机。
在苏联解体后,又历时前后两年半时间,中俄军事技术交流合作会议取得重大成果,在共和国答应原装进口72架苏27战斗机后,俄罗斯最终还是同意出售苏27战斗机相关生产技术,而且还是最新的苏30型号。
至于代价,当然也不小,但大致还算可以接受。
首先需要国内低价出售一条三军通用计算机生产线,并协助苏霍伊设计局修改苏30战斗机航电设计方案,甚至连苏30项目的后续研发资金,也都是由共和国军方全套提供。
即将出售给共和国生产的苏30MKK战斗机,整个工作大抵就是在苏37UB这款双座机的基础上动脑筋,主要是进行航电设备现代化改进,而其它方面的改动都还不大。
倒是在国内军方据理力争之后,居然还争取到了把苏27家族原装AL-31F发动机改为青城系列,按照计划,除开第一批原装苏27以外,后续所有国产的苏系战机都采用青城发动机,这次是毫不留情地把AL-31F踢进垃圾桶。
也都是到后来,汪正国才知道,之所以那样干,主要还是AL-31F发动机寿命和油耗过于感人,军方实在是受不了。
见识过青城发动机的寿命和油耗数据之后,这边转念一想,反正青城Mark2推重比已经可以和AL-31F持平,那就实在是看不出有什么理由继续采购31F发动机。
至于东北那边黎明厂,虽然一直力主要引进AL-31F发动机生产线,但奈何毛子要价太高,而且军方又用新中推发动机项目生产线落户黎明为条件。
最终,黎明厂还是决定放弃引进AL-31F发动机计划,回头继续生产涡喷6、涡喷7两款发动机。
国内庞大的歼六/强五战斗机保有量都摆在那里,涡喷6发动机生产肯定不会那么早就停止;至于涡喷7系列发动机,这个就说来话长,在确定歼八大改计划变成了隐身技术验证机之后,为了保住112厂的生产队伍,军方还愣是硬着头皮把鸡头进气的平头八爷继续生产走。
虽然每年只生产8架,但前后这几年时间下来,还真将平头八爷的数量拉上了100架大关,这数据简直让人瞠目结舌。
反正都是很无奈的结局,而这也是为什么军方对俄罗斯让步较大的原因,实在因为不想再继续看到平头歼八生产下去了,简直闹心,赶紧把项目谈好,必需要以最快速度将歼八系列生产线停下来。
现在情况已经很明显,国内自主设计的十号战斗机,已经引进生产线的苏30系列,两者几乎全都是确定要采用青城发动机,这订单足可以将西南动机撑的走不动道。
好在按照东北那边飞机生产计划,青城发动机大批量供应要等到三年之后才开始,而在此之前,自然还留有几个月时间让西南动机从容地进行产能升级。
.....
1995年,3月。
东亚地区整个时局风云变幻,军方似乎也早早就嗅到了不一样的味道,军用要员运输飞机直抵123厂,小队军方高参带着公文包,急匆匆地进驻工厂军代表办公室。
此后则是迅速集中蓉城飞机发展中心工作人员,当所有人到位之后,首... -->>
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