“是的,老首长!”手拿电话的薛卫东十分中肯的点点头:“目前部队装备两款加油机,一个是利用轰6改装的轰\油6,另一个是则是运\油—15。
然而无论是轰\油6还是运\油—15,性价比都不如单价更贵的运—18NB的运输机。”
“哦?”
电话另一头的军内大领导没想到薛卫东会这么说,要知道8.5亿人民币的单价足够够买4架轰\油6和3架运\油—15了,结果薛卫东这个一线的空军指挥官却认为更贵的运—18NB的运输机性价比更高。
这就让军内大领导一下子来了兴趣。
要知道国内在运输机领域一直跟海军的舰艇一样,一直奉行小步快跑战略。
即一个型号研制、投产、装备的数量并不大,而是以此为基础锻炼人才队伍,积累研制经验。
没办法,在总部经费有限,国家综合国力不足的情况下,先保持住关键领域的基本盘,小步快跑不失为一个多快好省的这种方案。
正因为如此,腾飞集团和西北航空厂这些年或是层出不穷的推出新型号,或是在老型号基础上不断改进,部队的装备数量始终有限,根子就在这里。
等到了运—18NB运输机,上面的意思同样如此,小批量装备,总结经验,然后为下一阶段大型战略运输机夯实基础。
所以腾飞集团的运—18NB运输机初步定型后,总部一共就采购6架。
其中运输机装备大户,空降兵某部装备4架;作为试验部队的“金头盔”部队装备2架。
然后……就没有然后了。
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如果按照以往部队装备运15、运17的经验来看,这6架的装备量几乎达到了小批量装备的极限,毕竟运—18NB运输机并不便宜,更何况作为一款小步快跑的诸多预备方案之一,装备多了也没必要。
毕竟过不了几年运19、运20、运21出来,一代新人换旧人,运—18NB运输机别看后面跟这个NB,但到了由来只闻新人笑,有谁听到旧人哭的时候,再NB也得靠边站。
然而这一套既定的研发、装备战略,却被一场百年不遇的大洪水给打破了。
运—18NB运输机那矫健的身姿,超强的运载能力,极佳的短距起降性能,更重要的是在营救驴友时展现出来的针对直升机的空中加油能力,通过中央TV的直播画面传遍全国的同时,也让一众高层领导叹为观止。
要知道,有的时候,文件叙述的内容在再详实,也不如真实的画面在眼前重现一遍。
有关运—18NB运输机的报告,高层领导们当然是一清二楚,但真真切切的在电视直播画面上看到其表现,却又是另一番感受。
更何况他们周围还有诸多专业人士可以咨询,就着电视直播画面问一下,更是将运—18NB运输机的优异性能以及其直观的方式烙印在他们的脑海。
旋即便提出了极为现实的问题,既然我们已经有了一款与伊尔76MD运载量大致相当的运输机,那该领域的小步快跑是否还有继续的必要?
面对国内... -->>
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