第九百五十二章 战神心脏：WD—62ML型涡扇发动机

和航电系统完全照搬歼7的架构复制过来。

    至于舒适性或者豪华型，视情况选装涡喷13或者无加力的小型涡扇发动机，航电同样看碟下菜，是装先进的多普勒雷达还是放一个能跟塔台通话的配重铁块，那就看用户的能力了，能塞足钱的，当然用点儿好产品；差点儿意思的，也就别挑剔了，能飞上天不掉下来就行。

    当然了，腾飞集团这么做会有人说太坑，那就太小看庄建业的胸襟了，事实上，根据不同需求，庄建业要求设计部门连机体重要部件的材料选择都不一样。

    争取乞丐版一水的铝合金；中配的稍微上一些钛合金；到了顶配什么钛合金、复合材料可劲儿的往上招呼。

    如此才能把飞机的三六九等彻底分开，让低价的性价比更突出，高价的买回去也会打心底里觉得值。

    只可惜，以当下腾飞集团的技术能力，不同版本的个性化生产实在是玩不转，不然整个歼教7MAX就得崩，庄建业这才无奈的放弃，不然以庄建业的性子，绝对能让一款飞机在二代机与三代机之间切换到飞起。

    小涵道比涡扇发动机就已经很有价值了，但在腾飞集团基于WD—60ML大涵道比涡扇发动机的衍生谱系中，并不是最具战略意义的。

    若非如此，小涵道比涡扇发动机也不会被庄建业放在第三发展序列，而让腾飞集团在WD—60ML大涵道比涡扇发动机后全力攻关的衍生型号则是一款涵道比为4.5，具备两极高压涡轮和六级低压涡轮，双转子结构，推力为9.6吨的WD—62ML型涡扇发动机。

    而这款涡扇发动机量产之后，将会替代涡喷8发动机，成为西北航空厂轰—6轰炸机最新改进型号，“战神”系列的全新心脏。

    凭借着WD—62ML型涡扇发动机相较于涡喷8发动机不到70%的重量；48%的油耗；接近3倍的大修间隔时间，配合同样是腾飞集团出产的先进铝锂合金、先进复合材料等高端航材。

    西北航空厂的“战神”系列轰—6改进型不但载弹量将会比老旧型号增加20%，航程更是达到7500公里，作战半径超过3500公里。

    要是在配合腾飞集团提供的全复合材料弹体、小型激光陀螺仪以及WD—16型小型涡扇发动机，并由航天部门研发和总装生产的，射程在1000公里的第一代远程巡航导弹的话，轰—6改进型将具备极强的防区外远程打击能力。

    届时在遇到半年多前那场大事件，总部手上便不会因为没有底牌而显得束手无策。

    正因为如此，在得知腾飞集团成功完成第二代6兆瓦核心机的投产，并在此基础上研制成功WD—60ML大涵道比涡扇发动机后，总部便向腾飞集团下达一份指标任务书，责成腾飞集团在世纪之交研制一款涵道比在4左右，推力不亚于涡喷8的涡扇发动机，用于轰—6轰炸机的改进型号。

    对此，庄建业自然是全力以赴，这不单单是钱的问题，更是尊严的问题，要知道包括庄建业在内，整个腾飞集团同样因为半年多前的那场大事件憋着一口气。

    技术先进就耀武扬威？

    切~~知道啥叫非对称不？