第八百四十四章 TND，亏了！

    要么付一百八十万美元直接运，要么头铁拒绝让自家队员再抗48小时。

    说实话，瓦伦里奥很想选择后者，可问题是他现在缺的就是时间，怎么办？人在屋檐下不得不低头，钱花就花吧。

    于是用脑袋撞了几下落地窗的瓦伦里奥终于是认命了，同意了用ZB—MAXpro无人驾驶版直升机借走耶伦等三名被困的海岸警卫队队员的提议。

    结果他这边同意的答复发出去没多久，在环伺岛上的耶伦便给他传来一个足以振奋的好消息和一个差点儿让瓦伦里奥挠墙的坏消息。

    好消息是已经从五架直升机机队中，降落下来的一架ZB—MAXpro无人驾驶版直升机，经过耶伦根据相州方面的提示做得初步评估得出的结论非常令人欣喜。

    从外表上看ZB—MAXpro和ZB—MAX一样，只是普通的单发单座直升机，不具备载人能力，可实际上在其驾驶舱后部的仪器舱内却预留了很大的空间，足以满足两个成年人的乘坐需求，唯一的不足就是舒适性差了些。

    这对瓦伦里奥来说无异于是出乎意料的好消息，原以为一个架次只能搭载一个人，现在却能增加两个成年人，这就是说一个架次耶伦等三人就可以返回了，180万美元的心里价位一下子省去了三分之二。

    当然这还不是瓦伦里奥最兴奋，令他笑逐颜开的是ZB—MAXpro说是无人驾驶直升机，但却是其集成的三种驾驶模式中的一种。

    其余两种是半自动驾驶模式以及全人工驾驶模式。

    换句话说ZB—MAXpro是一种人工与自动驾驶双模式的新型直升机。

    【看书福利】关注公众..号【书友大本营】，每天看书抽现金/点币!

    当这个消息被耶伦传递给瓦伦里奥时，起初令瓦伦里奥很是惊诧，但很快就释然了，多模式飞行器驾驶技术看着挺厉害的，可实际上70年代末开始这项技术就已经在战斗机和民航客机上应用了。

    尤其是民航客机因为飞固定航线，机上都会配备自动驾驶系统，飞行员只需注意仪表避免意外就行。

    甚至最新款的空客A330和波音777上还配备自动起飞和自动降落功能，以至于不少业内专家认为，再过个一二十年，飞机上的飞行员充其量就是个系统管理员而已。

    当然了，业内人士说归说，各大航空公司哪怕自动系统再先进也不敢去掉飞行员，毕竟驾驶舱后还搭载几百号人呢，贸贸然的把飞行员裁掉，乘客会怎么想，保准会觉得你们家的飞机不安全。

    所以这项计划别说一二十年，就是再过个半个世纪也没人敢这么干。

    结果，让瓦伦里奥没想到的是，未来一二十年都未必有人敢干的事儿，东方某大国的救援部门不但干了，而且还把这一套用在他们身上。

    瓦伦里奥心里复杂的同时，多少也送了口气，还好有多种飞行模式，不然说不担心绝对是骗人的的。

    万一飞着飞着掉海里了怎么办，有个飞行员盯着，意外时发把手安全系数终究会高一些，而这也是瓦伦里奥觉得这消息够振奋的原因所在。

    然而相比于ZB—MAXpro的... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读