第四百三十章 不是坠毁，是硬着陆

道路还没打通，要是能把这些施工设备和材料都运进去，那还用飞机干什么？几名记者顺着陆路通道就回来了。

    没办法，新德里官方只能用直升机去完成这项任务，再怎么说，直升机在起降上的灵活性要高于固定以飞机，更何况新德里在这方面的信心还是很足的。

    如果不是想要跟东方某大国在小型固定翼运输机上较较劲，新德里早就把直升机派过去了。

    是的，新德里在直升机方面再次信心爆棚，哪怕前不久一架承担救灾任务的法制云雀Ⅲ直升机坠毁了，新德里方面还是依旧觉得自信满满，因为除了云雀Ⅲ直升机，他们手上还有一款SA-3158型“美洲鸵”直升机。

    要知道这一款可是纯本国制造，所以新德里认为，相较于法国的云雀Ⅲ不但便宜而且更可靠。

    确定了新方案，新德里就立刻展开行动，两架“美洲鸵”直升机经过三次转场，总算是抵达了鲁格尔镇。

    结果让苦苦等待的马塞洛和默克莱恩欲哭无泪的是，两架直升机只来了一架，可即便是抵达的这一架也没办法带他们回去。

    因为这架“美洲鸵”直升机再见降落时，发动机忽然熄火，随后就在两人不可思议的目光中拍到地上。

    这也就罢了，更令让两人懵逼的是，侥幸逃过一劫的飞行员竟然用无线电通报他成功抵达灾区，只是有点儿小失误，变成了硬着陆，需要后方支援点儿零部件儿啥的，才能将汇合外国记者撤离。

    听到这话马塞洛和默克莱恩都疯了，这NM还叫成功？还NM叫硬着陆？直升机都NM报废了好不好，还有脸说修修就能飞回去？

    对了，另外一架呢？

    马塞洛和默克莱恩被困灾区，就算想找也找不到，但新德里官方却很给力，不到一天的功夫就确定另一架“美洲鸵”直升机已经坠毁，新德里官方给出的原因是飞行员失误。

    换句话说新德里并不承认自家产的直升机有任何问题，只有差劲的飞行员，绝没有差劲的国产飞机。

    结果就在新德里官方避重就轻，大谈本国航空工业的成绩时，先些日子负责救援的那架多尼尔—228在经过改装后，突然在前往鲁格尔镇途中坠毁，包括一名德国工程师在内的八人全部遇难。

    时隔一天，另一架经过改装的多尼尔—228在起飞时突然失控滑出跑道，两名机组成员死亡，四人受伤。

    再加上三天前一架米格23的坠毁，短短四天的时间里，一共损失了五架飞机。

    几乎是一天一架多的往掉，这几率比印度洋上刮起的台风还要高，再怎么台风也不会一天来一个。

    这下新德里官方没法说自家产的飞机没毛病了，而是口风一转，开始抨击这些飞机原始设计有问题，与本国的生产无关。

    结果这话一出，等于是放了个地图炮，“美洲鸵”直升机原始设计是法国给的；多尼尔—228是德国的，米格23是苏联的，好家伙，合着三个国家的飞机设计都有问题，就你们新德里最牛~~逼？

    于是三国媒体与新德里媒体围绕坠毁飞机这点儿事儿是各种笔仗，各种互喷，结果就是新德里被喷的遍体鳞伤。

    另外三国也没好到哪儿，三款机型口碑大跌。